مظلوم ترین اقشاری که کمترین افزایش قیمت رو دارند تاکسی ها هستند

به گزارش برنا، در این گفتگو ضامنی گفت: ما در حوزه تاکسیرانی از سال 1359 یک سری قوانین داریم وبه فعالیت تاکسی ها در سطح شهرها در این آیین نامه تعریف شده است و یکسری مشخصات که فرد می خواهد شغل رانندگی را انجام بدهد را تعیین کردند. سن قانون باید از ۲۱ سال بالاتر و گواهی نامه باید داشته باشیم و همچنین سن باید کمتر از ۵۰ سال باشد تا بتواند پروانه فعالیت را کسب کند یکسری استعلام های از جمله سوء پیشینه، عدم اعتیاد، گواهی سلامت هم باید داشته باشد و امتحاناتی در حوزه تاکسیرانی از جمله شهر شناسی را بگذراند و بعد از این مراحل می توان گواهی یا پروانه کار را دریافت کنند و در چند سال اخیر این شرایط عمومی بوده تغییر نکرده  است.

او افزود: با توجه فعالیت های تاکسی های اینترنتی قاعدتا یک مطالبه بود ولی برای آینده تصمیم بر این است که همسان سازی در این مورد انجام شود تا جایی که به امنیت مسافر ضرر نرساند بتوانیم یک حمل ونقل ایمن را در این بخش داشته باشیم و تغییرات انجام خواهد شد.

خلج در ادامه صحبت در مورد شرایط راننده های تاکسی اینترنت که شرایط کاری سهل آسانتر است و امنیت مسافر رعایت شده توضیحاتی داد و گفت: راننده ها از طریق سامانه های حمل ونقل هوشمند که ثبت نام می کنند از طریق پلیس به صورت مستقیم و به صورت غیر مستقیم از طریق اتحادیه استعلام می شود که اگر مشکلی نداشته باشند و از طریق پلیس تایید شوند می توانند در ناوگان ما فعالیت خود را شروع کنند.

او ادامه داد: مدارک و مستندات خودرو  و مدارک شخص آنها دریافت می شود و اگر هم باز هم تاکید می کنم از طرف پلیس تعیین می شوند می توانند فعالیت خود را شروع کنند و بعد از آموزش شروع به کار می کنند و شهرشناسی از طریق نقشه های آنلاین اپلیکیشن تعریف شده در اختیار آنها قرار می گیرد.

خلج افزود: در روش های سنتی از همان ابتدا نمی‌توانیم کنترل کنیم که چه کسی، چه راننده ای و از کجا مسافر را جابجا می کند ولی در این روش اینترنتی  در همه مراحل کنترل می شود و ضریب امنیت را  بالاتر می برد. پاسخگویی ۲۴ ساعته است و پشتیبانی در همه ساعات پاسخگو هستند واحد تیم های امنیتی که موارد حاد را پیگیری می کنند  و تیم های حقوقی که کنار عزیزان قرار دارند و این رویکرد هم نشان دهنده شفافیت  پاسخگویی است.

ضامنی در ادامه بحث در مورد این که آیا تاکسی های عمومی هم می توانند در قالب تاکسی های اینترنتی فعالیت کنند گفت: در ابتدا یکسری از راننده ها در این حوزه مقاومت هایی را نشان دادند ولی رفته رفته با جلساتی که انجام شد این دو مدل حمل و نقلی که شبیه هستند می‌تواند در کنار هم فعالیت داشته باشند و برعکس جا ها از هم الگو بگیرم و کمک هم باشند و در حال حاضر یک تعدادی از تاکسی ها در تاکسی های اینترنتی فعالیت دارند و حتی یک سری از مشتری ها اصرار دارندکه در این حوزه تاکسی های عمومی زرد رنگ استفاده بکند به این دلیل که اطمینان خاطری که که از قبل بوده و یک ارتباط و همکاری خوبی بین تاکسی های قدیمی و تاکسی های اینترنتی به وجود آمده است و امیدواریم هر چه جلوتر می‌رویم ارائه خدمات بهترین نصیحت به شهروندان بشود.

ضامنی ادامه داد: استفاده از تاکسی های داخل کشور با دیگر کشورها متفاوت است، در همه دنیا سامانه تاکسی به عنوان یک سامانی لوکس دیده می شود و شیوه حمل و نقل عمومی ارائه خدمات می‌دهند متفاوت است  فرهنگی که در کشور ما جا افتاده و به صورت چند سفره عمل می کند و تغییر آن بستگی به مخاطب و شهروندان دارد چون  خطوط تعریف شده مسافر خاص خود را دارد.

خلج درباره مغایرت برخی کرایه ها گفت: بستگی به زمان و مکان دارد که به هدف حفظ تعادل بین عرضه و تقاضا است ولی اگر این تفاوت قیمت ظرف چند دقیقه باشد بستگی دارد در آن زمان کوتاه سرویس ها کم باشد و شاید هم تعداد درخواست ها متفاوت شود باز هم در اینجا عرضه و تقاضا در قیمت تاثیر گذار است ممکن است به علت افزایش عرضه قیمت پایین  و برعکس تقاضا بیشتر قیمت بالا برود.

وی در ادامه در مورد افزایش قیمت از سال گذشته و امسال گفت: بر اساس تحلیل که انجام شده لوازم خودرو و هزینه‌هایی که راننده محترم متحمل می شود بالای صد در صد شده ولی ما ۵۰ درصد اعمال کردیم و با توجه به مصوباتی که انجام شده ما کمتر تعرفه آن افزایش پیدا کرده است و این جا لازم بود که از راننده های که در این قسمت زحمت می کشند حمایت شود و در کل ما به این معتقد نیستیم که افزایش قیمت بی رویه بوده است و حتی با افزایش و تورم که اتفاق افتاده این افزایش قیمت ماه مصوب بوده و حتی کمتر است.

ضامنی در مورد افزایش کرایه های تاکسی های عمومی گفت: از نظر من مظلوم ترین اقشاری که کمترین افزایش قیمت را دارند تاکسی ها هستند به خاطر اینکه تمام هزینه های خودروی به عهده خودشان است و هیچ گونه کمک دولتی متوجه آنها نیست افزایش قیمت کرایه های تاکسی هر ساله بر عهده کارشناسان حمل و نقل است و آن ها و آنها بعد از مشخص شدن قیمت به شورای شهر می فرستند و بعد از تصویب شورای شهر و بعد در کمیته انطباق و فرمانداری ها تایید شد افزایش قیمت صورت میگیرد به صورت مثال در سال جاری ۲۵ درصد افزایش قیمت داشتیم ولی این افزایش قیمت  تاثیر آنچنانی بر زند زندگی این دوستان دوستان نداشته و حتی سفره آنها کوچک تر هم شده حتی افزایش و خودرو را که نگاه کنیم دو سه سال اخیر ۱۵۰ درصد افزایش قیمت داشتیم به تبعات آن قطعات خودرو هم قیمت هایش بالا رفته مباحث زحمت زیادی شده است و حتی در مورد مایحتاج که خودشون بچه ماشین دچار مشکل هستند و این جا لازم است که بگوییم همانطور که دولت از ناوگان اتوبوسرانی و متوفی حمایت می کند از این پیش هم حمایت شود اگر قرار است که هیچ کمک به آنها نشود از دولت قطعاً باید قیمت ها تغییر کند و متناوب با و تورم افزایش پیدا کند.

خلج در مورد بروزرسانی لوکیشن ها گفت مربوط به اطلاعاتی است که از طریق جی پی اس دریافت می شود  و اگر اختلال پیش آید از دست راننده خارج است و ممکن آدرس و مکان دچار اشکال شود بعضی مواقع هم یک ضریب خطای جزئی به وجود می آید که باعث میشه راننده در مکان دقیق قرار نگیرد.

خلج در پایان گفت: بیماری کرونا تاثیری که بر روی اسنپ گذاشته گفتن ما کاهش مسافر رو باهاش مواجه بودیم به طوری که باعث شد قیمت ها کاهش پیدا کرده و به نسبت پارسال ۱۵ تا ۲۰ از قیمت مصوب هم کمتر بوده است.