تأخیر در تأمین سوخت، نیروگاه‌ها را با مشکل مواجه کرده است

بحران تأمین سوخت نیروگاه‌ها در ماه‌های اخیر، چالش‌های جدی را در تأمین برق کشور به وجود آورده است. در حالی که وزارت نفت از افزایش تولید و عرضه سوخت خبر می‌دهد، وزارت نیرو با کمبود سوخت مایع مواجه شده و برخی نیروگاه‌ها مجبور به استفاده از مازوت شده‌اند که تأثیر مستقیمی بر آلودگی هوا دارد. 

این بحران در حالی رخ داده که در سال‌های گذشته نیز تأمین پایدار انرژی، به‌ویژه در فصول سرد، با چالش‌هایی همراه بوده است. اختلال در خطوط انتقال گاز، تأخیر در پر کردن مخازن سوخت نیروگاه‌ها و تغییرات مدیریتی در دولت، از جمله عواملی هستند که تأمین سوخت نیروگاه‌ها را با مشکل مواجه کرده‌اند. 

در همین راستا، آرش نجفی رئیس کمیسیون انرژی اتاق ایران در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی برنا، در خصوص بحران برق و تأمین سوخت نیروگاه‌ها اظهار داشت: از بهمن‌ماه سال گذشته، به دلیل بروز اختلال در خطوط انتقال گاز، وزارت نیرو ناچار شد برای جبران کمبود، مصرف سوخت مایع را افزایش دهد. 

وی تأکید کرد: این وزارتخانه باید مخازن سوخت مایع را به‌موقع تأمین می‌کرد، اما در انجام این کار تأخیر داشت که در نهایت منجر به بحران فعلی شد.

نجفی افزود: پس از شهادت رئیس‌جمهور و تغییرات دولت، اقدام فوری و مؤثری برای تأمین سوخت مایع صورت نگرفت و دولت چهاردهم، مخازن را در وضعیتی نیمه‌خالی تحویل گرفت. همین موضوع باعث شد که در ماه‌های اخیر، نیروگاه‌ها با کمبود سوخت مواجه شوند.

وی در ادامه تصریح کرد: در ایام سرد سال، تأمین برق با مشکل مواجه نبود، اما در فصل گرما، با ورود سیستم‌های سرمایشی به مدار، کشور با کمبود برق مواجه شد.

نجفی خاطرنشلن ساخت: بحران کنونی، نتیجه عدم تأمین به‌موقع سوخت نیروگاه‌هاست و اگر این مشکل برطرف نشود، تولید برق با چالش‌های جدی‌تری روبه‌رو خواهد شد.

نجفی با اشاره به تأثیر این کمبود بر تولید برق تصریح کرد: اگر وزارت نفت تعهدات خود را انجام داده باشد، وزارت نیرو نباید با کمبود سوخت مواجه شود. اما در حال حاضر، برخی نیروگاه‌ها ناچار به استفاده از مازوت شده‌اند که یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا محسوب می‌شود.

رئیس کمیسیون انرژی اتاق ایران در پاسخ به پرسشی درباره نقش قاچاق سوخت در این بحران، اظهار داشت: قاچاق سوخت یکی از معضلات اصلی کشور است که در بخش‌های مختلف از جمله شبکه توزیع و سهمیه‌بندی گازوئیل برای خودروهای دیزلی رخ می‌دهد. برخی از خودروهای دیزلی که سهمیه ۵۰۰ لیتری دریافت می‌کنند، این سهمیه را به فروش می‌رسانند. بدون سرمایه‌گذاری در سیستم‌های نظارتی، GPS و کنترل دقیق، امکان شناسایی حجم و مسیرهای قاچاق وجود ندارد.

وی در پایان تأکید کرد: دولت برای حل این مسئله نیازمند تقویت سیستم‌های کنترلی و افزایش سرمایه‌گذاری در بخش نظارتی است تا بتواند به‌صورت دقیق میزان قاچاق سوخت و مسیرهای آن را شناسایی و کنترل کند.

انتهای پیام/