سرعت اجرای پروژه مترو مورد رضایت ما نیست/ راه اندازی فاز اول اولویت سازمان قطار شهری اهواز

به گزارش  خبرنگار برنا از اهواز، شهرام شاهین زاده در نشست خبری با اصحاب رسانه اظهار کرد: فاز اول از خط یک حد فاصل فرودگاه تا مصلا (۶.۸) کیلومتر با ۶ ایستگاه است؛ طبق برنامه ریزی های انجام شده باید تا پایان سال جاری به بهره برداری برسد و همزمان در حال خرید واگن هستیم.

وی با بیان اینکه ۳۶۰ میلیارد تومان نقدینگی فقط برای سال جاری پیش بینی شده این سرعت پروژه مورد رضایت ما نیست و حتی خود پیمانکار نیز قطعا از این روند راضی نیست، افزود: از اردیبهشت ۹۴ پروژه کاملا تعطیل بوده و هیچ کاری انجام نمی شد؛ راه اندازی پروژه ای که حدود دو سال تعطیل بوده نمی توان خیلی انتظار داشت که خیلی زود سرعت بگیرد.

مدیرعامل قطار شهری اهواز در پاسخ به سوال خبرنگاری در خصوص تأمین واگن های مسافری برای قطار شهری این شهر، تصریح کرد: سعی و تلاش بر این است تا از امکانات و اعتبارات وزارت کشور بهره مند شویم. مقرر شده بود تا طبق سهمیه بندی ۱۳۵ واگن به ما اختصاص دهند ولی تلاش برای دریافت سهمیه بیشتر است. اعتقاد بنده این است که مبانی قرارداد مشکل دارد ولی قطعا ایراد کار تنها از یک طرف نبوده است.

تخصیص 100 درصدی بودجه سال 95 متروی اهواز/ خلع ید پیمانکار آخرین گزینه استانداری

شاهین زاده با اشاره به روند تخصیص بودجه و اعتبارات برای پیشرفت طرح قطار شهری اهواز اضافه کرد: تخصیص سال ۹۵ برای پروژه قطار شهری به صورت ۱۰۰ درصد صورت گرفت؛ نوبخت اعلام کرده بود حدود ۶۰ میلیارد تومان پرداخت می شود که ۵۷ میلیارد تومان تخصیص داده شد. برای سال جاری نیز اعتباری ۶۸ میلیارد تومانی در ردیف بودجه درنظر گرفته شده است.

وی در پاسخ به پرسش خبرنگار برنا در خصوص احتمال خلع ید پیمانکار فعلی اجرای طرح در صورت اطاله طرح و تأخیر مجدد گفت: با تأکید بر اینکه قطعا خلع ید پیمانکار اولویت اول ما نیست، گفت: قرارگاه خاتم الانبیاء نیز در خط دو متروی شهری مشهد با مشکلات مشابه قطار شهری اهواز مواجه شد ولی مبانی قرارداد را در مجاری اداری خود از جمله شورای عالی فنی اصلاح کردند. یک سری طرح های آموزش فرهنگ شهروندی داریم که به صورت برگزاری دوره انجام می شود.

مدیرعامل قطار شهری اهواز با بیان اینکه برنامه زمانبندی در حال بررسی نهایی است و بعد از تصویب هیئت مدیره آن را به شرکت کیسون ابلاغ می کنیم، ادامه داد: همچنین مهلت اعلامی به شرکت کیسون برای جاری کردن فاینانس قرارداد محدود است.

عبور 1448 متری از زیر رودخانه کارون/ اصلاح قرارداد مترو و پیمانکار/ ترافیک سرمایه گذاران برای تأمین اعتبارات ارزی

شاهین زاده در خصوص میزان حفاری های صورت گرفته مترو در زیر رودخانه کارون گفت: یک هزار و ۴۴۸ متر از زیر رودخانه کارون عبور کردیم و کاری بسیار غرورآفرین است. عمده کارهای انجام شده برای عبور از زیر رودخانه توسط نیروهای ایرانی انجام شد.

وی در خصوص  تأمین اعتبار ارزی متروی اهواز توضیح داد: همزمان در حال پیگیری آغاز فاینانس پروژه هستیم و شرکت های خارجی بسیاری برای فاینانس به استانداری مراجعه کردند که متقاضی سرمایه گذاری در پروژه های عمرانی هستند.

مدیرعامل قطار شهری اهواز در خصوص سایر منابع و وروش های تأمین مالی طرح قطار شهری این شهر افزود: در تلاش برای احیای مجدد خط اعتباری ارزی( فاینانس) قرارداد موجود هستیم.

پرداخت 450 میلیارد تومان به پیمانکار متروی اهواز طی 11 سال/ اعتبارات قطره چکانی بهانه ای برای تأخیر در اجرای طرح

وی با اشاره به تأمین اعتبار طرح قطار شهری اهواز از منابعی غیر از اعتبارات ارزی گفت: اگر قرار بر این بود که فاینانس نداشته باشیم روش های بهتری هم برای انعقاد قرارداد بود؛ به دنبال اصلاح بندهای قرارداد هستیم تا مشکلات سر راه فاینانس حل و از سایر ظرفیت ها هم استفاده شود.

شاهین زاده ادامه داد: متأسفانه وقتی قرارداد دچار مشکل مالی می شود؛ تأمین منابع مالی به عهده شهرداری و دولت قرار می گیرد. با این وضعیت شهرداری به جای آوردن تضامین باید از حساب جاری خود هزینه کند. تا این لحظه بیش از ۴۵۰ میلیارد تومان به پیمانکار در مدت ۱۱ سال اخیر پرداخت شده است. سالانه به صورت متوسط ۳۶ میلیارد تومان به پیمانکار پرداخت می شد که یکی از دلایل تأخیر پروژه نیز اعتبارات کم سالانه آن است.

مدیرعامل قطار شهری اهواز عنوان کرد: متأسفانه وقتی قرارداد دچار مشکل مالی می شود؛ تأمین منابع مالی به عهده شهرداری و دولت قرار می گیرد. با این وضعیت شهرداری به جای آوردن تضامین باید از حساب جاری خود هزینه کند. تا این لحظه بیش از ۴۵۰ میلیارد تومان به پیمانکار در مدت ۱۱ سال اخیر پرداخت شده است. سالانه به صورت متوسط ۳۶ میلیارد تومان به پیمانکار پرداخت می شد که یکی از دلایل تأخیر پروژه نیز اعتبارات کم سالانه آن است.

دریافت مجوز اوراق مشارکت 300 میلیارد تومانی بانک مرکزی/ عدم رضایت کارفرما و پیمانکار از روند اجرای طرح متروی اهواز

شاهین زاده عنوان کرد: با مجوز بانک مرکزی برای ۳۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت تاکنون ۵۰ میلیون تومان را چاپ کردیم. نرخ تمام شرکت های سرمایه گذاری برای خرید اوراق مشارکت یکسان است.

وی با اشاره به اینکه حدود ۳۶۰ میلیارد تومان نقدینگی فقط برای سال جاری پیش بینی شده بیان کرد: این سرعت پروژه مورد رضایت ما نیست و حتی خود پیمانکار نیز قطعا از این روند راضی نیست. از اردیبهشت ۹۴ پروژه کاملا تعطیل بوده و هیچ کاری انجام نمی شد؛ راه اندازی پروژه ای که حدود دو سال تعطیل بوده نمی توان خیلی انتظار داشت که خیلی زود سرعت بگیرد.

خبرنگار: مهدی ربیع