رئیسی در ایران خودرو؛ هیات تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در خواب

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری برنا، یازدهم اسفندماه (سه شنبه) آیت الله سید ابراهیم رییسی، رییس جمهور، در بازدیدی سرزده و از پیش تعیین نشده همراه با وزیر صمت به ایران خودرو رفت.

 در این بازدید رییس جمهور ابتدا از خودروهای موجود در انبارهای ایران خودرو بازدید میدانی به عمل آورد و با تأکید بر غیرقابل قبول بودن وجود این حجم از خودرو در انبار، دستورهایی برای ترخیص خودروها صادر کرد.

خودروساز داخلی آنقدر گندکار را درآورد و به اعتراضات و نارضایتی های شهروندان بی توجه و کم توجهی کرد که مورد گلایه مقام معظم رهبری واقع شد. سوال اینجاست که تقصیر مجلس و نمایندگان مدعی تحقیق و تفحص های مکرر چقدر است؟ آیا باید اجازه داد که نماینده مجلس بجای نظارت، استفاده ابزاری از اهرم تحقیق و تفحص داشته و نتیجه بشود آنچه که نباید باشد؟ 

چرا شورای نگهبان نباید عملکرد نماینده مجلس و توانمندی او در قانونگذاری و نظارت را مبنای تائید یا عدم تائید صلاحیت قرار دهد؟ چرا نمایندگانی که بشکل ابزاری اقدام به تحقیق و تفحص می‌کنند، باید تائید صلاحیت مجدد شوند؟ اگر گزارشات تحقیق و تفحص خودروسازان داخلی در این چند سال، مورد تاکید قرار می‌گفت، آیا باز نیاز به گلایه مقام معظم رهبری از وضعیت تولید، کیفیت و قیمت گذاری‌ها وجود داشت؟

سرنوشت ۱۷ تحقیق و تفحص به کجا رسید؟

تجربه مجالس پیشین نشان داده است که پرونده‌های تحقیق و تفحصی که کلید آن زده می‌شود، معمولا جز صرف هزینه و زمان، ثمره‌ای ندارد. علت‌های مختلفی برای به سرانجام نرسیدن پرونده‌های تحقیق و تفحص در مجلس وجود دارد از جمله فشار‌ها و گاهی لابی‌های آن مرجعی که مورد تحقیق و تفحص قرار گرفته است، معطل ماندن بخشی از پرونده‌ها در دست هیئت رئیسه یا قوه قضاییه، نا تمام ماندن پرونده‌ها در مقاطعی و... همچنین بر اساس گزارش‌هایی که از پرونده‌های تحقیق و تفحص در مجلس دهم داده شد، حدود ۲۰۰ پرونده تحقیق و تفحص در مجلس گذشته بی نتیجه ماند و با توجه به اینکه هر تحقیق و تفحصی به‌طور متوسط حدود ۲۵۰ میلیون تومان لازم دارد تا به نتیجه برسد، نزدیک به ۵۰ میلیارد تومان هزینه پرونده‌های ابتر مجلس دهم شده است. 

خودروسازان در حال دپو خودرو هستند تا افزایش نرخ بگیرند و با عدم عرضه، بازار آزاد قیمت‌های نجومی برای خودرو ایجاد شود. (پشت پرده افزایش نرخ خود خودروسازان هستند). متاسفانه بار‌ها تحقیق و تفحص از خودروسازان انجام می‌شود، ولی نتیجه‌ای بدست نمی‌آید که نشان از بیسوادی افراد تفحص و تحقیق نسبت به دزدان و مفسدین خودروساز دارد. جبران زیان انباشته خودروساز‌ها از جیب مردم با حربه احتکار قطعات خودرو، پدیده جدیدی نیست.

بررسی‌ها نشان می‌دهد که خودروسازان تا تیرماه امسال، نزدیک به پنج میلیارد دلار ارز ۴۲۰۰ تومانی دریافت کرده‌اند. در حوزه قطعه‌سازی، شرکت صنایع تولیدی کروز ۹۸ میلیون دلار و دو شرکت متعلق به ایران‌خودرو روی هم رفته ۱۱۲ میلیون‌دلار ارز ۴۲۰۰ تومانی گرفته‌اند. با این حال، نزدیک به ۱۶۰ هزار خودرو در انبار خودروسازان به خاطر کسری قطعه رسوب کرده و یکی از اصلی‌ترین دلایل گرانی خودرو هم همین گرانی قطعات بوده است.

قاسم ساعدی نایب رئیس کمیسین انرژی مجلس شورای اسلامی درمورد فساد خودروسازان تاکید کرد: فساد در صنعت خودروسازی و مجامع نظارتی بر این صنعت به وضوح قابل رویت است و این صنعت مانند غده سرطانی در دل جامعه در حال رشد است.

ساعدی با اشاره به وضعیت نامطلوب صنعت خودروسازی کشور، بیان کرد: ارتباط صنعت خودروسازی کشور با کثرت تصادفات بر هیچکس پوشیده نیست که به عدم رعایت استاندارد در این صنعت بازمی گردد. از پراید گرفته تا سایر ماشین‌های تولیدی در داخل همگی هم از لحاظ مقاومت سازه و هم از لحاظ قطعات از استاندارد پایینی برخوردار هستند.

وی در ادامه اظهار کرد: متاسفانه یک عادت بدی در جامعه ما رواج دارد که هر بخش از خودش تعریف می کند. از خودروساز داخلی گرفته تا مجامع نظارتی که باید بر عملکرد آنان نظارت داشته باشند. بنده به عنوان نماینده مردم می گویم فساد در صنعت خودروسازی و  مجامع نظارتی بر این صنعت به وضوح قابل رویت است. خودروسازان ما نه تنها خودرویی استاندارد تولید نمی کنند بلکه با قیمت ها بالایی نیز آن را به دست مردم می دهند.

وی افزود: امروز کشته‌های تصادفات جاده ای کشور بیشتر از جنگ است. ما چرا باید در این صنعت همیشه ناموفق باشیم؟ اگر یک تلنگر به این صنعت زده شود قطعا این رویه تغییر می کند. اگر ما ورود خودروهای خارجی را آزاد کنیم این صنعت به خودش خواهد آمد. چرا خودرویی بی کیفیت باید زیر پای جوانان این کشور قرار بگیرد که هر لحظه یک خانواده‌ای داغدار شود؟ وجود فساد در صنعت خودرو بر هیچ کس پوشیده نیست.

آیت الله ابراهیم رییسی، به ایرانخودرو سر زد. اما این بازدید به صورت سرزده و در غیاب مدیر عامل فعلی ایرانخودرو انجام شد. هیئت تحقیق و تفحص کجا بودند؟شاید در سکوت کامل و شاید در خواب بوده اند.

آقای علی اکبر کریمی، رییس هیئت تحقیق و تفحص مجلس، چرا در این بازدید حضور نداشته اید؟ آقای سید علی موسوی دبیر و سخنگوی هیات رئیسه تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی چه زمانی متوجه شدید که رییس جمهور به بازدید ایرانخودرو رفته اند؟

آقایان هیات تفحص، چه عملی در راستای پاکسازی صنعت خودروسازی انجام دادید؟؟؟ هیات تفحص چنان در سکوت فرورفته اند که گویی در صنعت خودروسازی هضم شده اند.

انتهای پیام/