ساخت جاده چالوس چقدر طول کشید؟+تصاویر

به گزارش برنا؛ پروژه احداث «جاده مخصوص» یکی از عظیم ترین پروژه های راهسازی تاریخ مدرن ایران بوده است. این جاده که کمی بعد با نام رسمی جاده ٥٩ روی نقشه ها پدیدار شد، همان جاده چالوس خودمان است. همان جاده ای که سینه اش انباشته از خاطرات جمعی چند نسل است.

با جاذبه های گردشگری و زیباترین مواهب طبیعت. جاده ای به زیبایی یک شعر. تنیده در تن کوهستان های البرز. پیچ در پیچ و قدم به قدم ترانه ای از سبزی روح بهار و رنگواره های پاییز. خنکای آبشارهای خروشان در دل بعد از ظهرهای تابستانی و آرامشی از جنس درخت سرو در غروب های زمستانی.

اما این جاده زیبا، تماشایی و رویایی به سادگی و بدون زحمت ساخته نشد. با این حال جالب است بدانید که ساخت جاده چالوس چقدر طول کشید. پروژه های راهسازی عموما به این معروف هستند که زمان زیادی برای اجرایشان نیاز است. به طوری که مثلا عملیات ساخت اتوبان تهران - شمال پس از گذشت بیست و شش سال هنوز به پایان نرسیده. آن هم در دورانی که به لحاظ ابزارها و تکنولوژی های راهسازی فرسنگ ها جلوتر از زمان اجرای پروژه جاده چالوس است. با این همه جالب در خصوص جاده چالوس این است که از آغاز ساخت آن تا رسیدن به مرحله بهره برداری زمان زیادی نیز سپری نشد. در این مطلب قصد داریم به شرح جزئیات پروژه ساخت این جاده و پاسخ به این پرسش بپردازیم که ساخت جاده چالوس چقدر طول کشید.

ساخت جاده چالوس چقدر طول کشید؟

پروژه ساخت جاده چالوس در سال ۱۳۱۰ کلید خورد و در سال ۱۳۱۲ به بهره برداری رسید. اما آیا می‌ توان در جواب به این سوال که ساخت جاده چالوس چقدر طول کشید بی ‌درنگ پاسخ داد که دو سال؟ هم بله و هم نه!

حقیقت این است که آنچه ما امروز با نام جاده چالوس می‌ بینیم در آغاز اصلا چنین سیمایی نداشت. اما تاریخ صد البته این را هم می گوید که تا قبل از صبح روز جمعه دهم آذر ۱۳۱۲ که رضاشاه پهلوی خود شخصا برای افتتاح جاده چالوس برابر یک تونل کوچک حضور یافت، اصلا جاده ای در ایران برای سفر خودرویی از جنوب به شمال کشور وجود نداشت. تا پیش از این فقط مالروهای کوهستانی بودند و شاید اسب ها و سوارکارانی جسور. تاریخ ذکر کرده که خود شاه مفخم، ناصرالدین شاه قاجار نیز هر تابستان سوار بر درشکه های سلطنتی اش راه همین مالروها و گذرگاه های صعب العبور را برای رسیدن به ییلاق محبوبش، شهرستانک طی می نموده است. بگذارید نگاهی به اعداد و ارقام بیندازیم.

ایران در پایان عهد قاجار صاحب حدود سه هزار کیلومتر جاده زمینی بود. در پایان سلطنت رضاشاه این رقم به بیست و چهار هزار کیلومتر رسید. شوخی نیست. جاده های ایران در عرض کمتر از پانزده سال هشت برابر شدند. رشد اقتصادی هشتصد درصدی! با ذکر این نکته که بسیاری از این جاده ها و از جمله جاده چالوس در آغاز بهره برداری چندان کامل نبودند. نقص ها و کاستی های بسیاری وجود داشتند که برخی در سال های بعد ترمیم و برطرف شدند و برخی نیز هرگز برطرف نشدند.