مصطفی کمالو: ریرا، نخستین کراساوور ملی ایرانخودرو با حاشیههای زیادی وارد بازار شد. اولین سری این خودرو در بازار آزاد توسط دلالان با قیمتی بیش از ۲ میلیارد تومان عرضه شد. قیمتی که در نگاه اول، بسیاری از دلالها را به کسب سودهای کلان امیدوار کرد. اما واقعیت بازار نشان داد که این برآوردها بسیار خوشبینانه بوده است.
عدم استقبال خریداران باعث شد قیمت ریرا در بازار آزاد، که ابتدا ۲ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان اعلام شده بود، به تدریج کاهش یابد و به ۱.۹ میلیارد تومان برسد. این روند افت قیمت ادامه پیدا کرد و به ۱.۷ میلیارد تومان تقلیل یافت. در حال حاضر، حتی با قیمت ۱.۵ میلیارد تومانی نیز در بازار آزاد بدون مشتری باقی مانده است. این شرایط گویای شکست سنگین دلالها در پروژه ریرا و واکنش منفی بازار به قیمتگذاریهای غیرواقعی است.
شکست دلالان در پروژه ریرا
یکی از دلایل اصلی این وضعیت، حضور دلالانی است که با ثبتنام این خودرو در طرحهای فروش اولیه، به دنبال سودهای کلان از فروش آن در بازار آزاد بودند. این گروه با اعلام قیمتهای بالا در بازار آزاد، سعی کردند خریداران را تحت تأثیر قرار دهند. اما این بار، برخلاف سایر محصولات، با شکست مواجه شدند. کاهش تدریجی قیمت ریرا نشان میدهد که بازار بهشدت نسبت به قیمتگذاری غیرمنطقی واکنش نشان میدهد و تقاضا به سمت خودروهای با ارزش خرید بیشتر حرکت کرده است.
رقابت در بازه قیمتی ۱.۵ میلیارد تومان
بازار خودرو در بازه قیمتی ۱.۵ میلیارد تومان، شاهد رقابت میان خودروهای داخلی و مونتاژی است. خودروهایی مانند هایما S5، آریزو ۶ ، کی ام سی A5 و J7 و حتی خودروهای وارداتی دست دومی مانند پژو ۲۰۰۷ که کیفیت ساخت بالاتر، جذابیت بیشتری برای خریداران دارند. این خودروها در مقایسه با ریرا، از نظر طراحی، تکنولوژی و کیفیت ساخت توانستهاند اعتماد بیشتری را جلب کنند.
چالشهای ریرا در آینده بازار آزاد
ریرا، اکنون با چالش جدی در تثبیت جایگاه خود در بازار آزاد روبهرو است. کاهش قیمت مداوم نشان میدهد که خریداران، حتی با کاهش قیمت قابلتوجه، حاضر به انتخاب این خودرو نیستند. از سوی دیگر وجود گزینههای جذابتر باعث شده است تا آینده بازار ریرا در هالهای از ابهام قرار گیرد.
با توجه به شرایط فعلی بازار، به نظر میرسد که حتی با قیمتگذاری ۱.۵ میلیارد تومانی، تغییری در میزان تقاضای این خودرو ایجاد نشود.