ورود ۱۵ واگن خط دو قطارشهری به مشهد

به گزارش خبرگزاری برنا از مشهد، کیانوش کیامرز در نشستی خبری با اصحاب رسانه که در محل سالن جلسات ساختمان قطارشهری برگزار شد، افزود: در سال 94 مسیر توسعه خط 1 و اتصال به فرودگاه افتتاح شد تا این خط 24 کیلومتری دارای 24 ایستگاه نیز باشد؛ برای احداث این مسیر 213 میلیارد تومان اعتبار لازم بود که 170 میلیارد تومان آن تاکنون هزینه شده و مابقی این مبلغ در سال جاری هزینه خواهد شد.

وی ضمن یادآوری پیشرفت 90 درصدی مسیر توسعه خط 1 قطارشهری مشهد اضافه کرد: هنوز برای مسیر توسعه خط یک پله برقی، آسانسور و تهویه نصب نشده که مطابق برنامه‌ریزی تا شهریور 95 تکمیل خواهد شد و به بهره‌برداری خواهد رسید، ضمن اینکه پس از ماه مبارک رمضان تغییر ساعت کاری قطار فرودگاه در دستور کار شرکت بهره‌برداری قرار خواهد گرفت چرا که چهارراه چلیپا نصب شده و به دین صورت سرفاصله قطارها کاهش پیدا می‌کند که بدین گونه در سال 95 پرونده خط 1 قطارشهری را به صورت کامل خواهیم بست.

وی اضافه کرد: تعداد 60 واگن، ناوگان خط 1 را تشکیل می دهند که در حال سرویس دهی می باشند ولی برای کاهش سرفاصله و افزایش تعداد واگن ها باید 60 واگن دیگر برای این خط تامین نماییم که هزینه ای بالغ بر 400 میلیارد تومان را شامل خواهد شد و به همین منظور نیازمند کمک های دولتی هستیم.

مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد پیشرفت فیزیکی خط 2 را بیش از 60 درصد اعلام کرد و ادامه داد: در خط 2 قطارشهری نیز سال گذشته موفق شدیم 14.5 کیلومتر حفاری را به پایان برسانیم و سازه ایستگاه‌ها را به جز ایستگاه‌های الندشت و کوهسنگی تمام کنیم و این نوید را می‌دهیم که سقف ایستگاه میدان سعدی تا پایان ماه جاری احداث و قسمتی از میدان سعدی مورد بازگشایی قرار خواهد گرفت.

کیامرز افزود: همچنین مطابق برنامه در نیمه دوم سال جاری فاز یک خط دو قطارشهری از انتهای طبرسی تا میدان شهدا را به بهره‌برداری خواهیم رساند به صورتی که برای اتمام آن حداقل اعتباری حدود به 400 میلیارد تومان نیاز است اما برای این امر پیمانکار باید با حداکثر توان خود کار را انجام دهد.

وی ادامه داد: هم اکنون از انتهای طبرسی شمالی تا راه آهن ریل‌گذاری خط 2 قطارشهری انجام شده و پس از انجام تعمیرات جزئی در ایستگاه میدان شهدا ریل‌گذاری تا میدان شهدا نیز صورت خواهد گرفت ضمن اینکه حدود 750 متر نیز مسیر برگشت نیز مورد ریل‌گذاری قرار گرفته است.

کیامرز خاطرنشان کرد: ناوگان خط 2 قطارشهری مشهد همزمان با پنج شنبه گذشته از بندرعباس به سمت مشهد به حرکت درآمده ولی به دلیل حادثه ریلی محور سیرجان با معطلی چندین ساعته رو به رو شده و تا اواخر امشب این محموله بزرگ به گمرک رضائیه مشهد وارد خواهد شد.

وی اضافه کرد: با جدیت می‌توان گفت که هم اکنون معضل ناوگان نداریم چرا که امروز 15 واگن می‌رسد و به اندازه 15 واگن دیگر در بندر دالیان چین تجهیزات واگن داریم که مقرر شده هر چه زودتر به سمت ایران به حرکت درآید و پس از مونتاژ در کارخانه واگن سازی تهران به قطارشهری مشهد تحویل شود.

کیامرز با اشاره به هزینه کرد 1200 میلیارد تومانی در خط 2 قطارشهری مشهد افزود: 400 میلیارد تومان در سال گذشته، 70 میلیارد تومان از ابتدای سال تاکنون و 600 میلیارد تومان دیگر تا پایان سال برای این خط نیاز است.

مدیرعامل قطارشهری مشهد گفت: از 1200 میلیارد تومان اعتباری کلی خط 2 قطارشهری مشهد تاکنون مبلغ 570 میلیارد تومان اعتبار توسط شهرداری و مابقی آن از طریق اوراق مشارکت و دولت پرداخت شده است، همچنین برای خطوط 2 و 3، یک هزار میلیارد تومان اوراق مشارکت منتشر کرده ایم.

وی اضافه کرد: دولت برای قطارشهری مشهد در حوزه ساخت 120 میلیارد تومان اعتبار در سال 95 پیش بینی کرد هر چند که بودجه سال 94 به صورت کامل محقق نشد.

وی پیشرفت فیزیکی خط 3 قطارشهری را 3 درصد عنوان کرد و گفت: تی بی ام حاضر در میدان فردوسی تا 10 تیرماه متوقف خواهد بود تا نوار نقاله نصب شود و پس از آن به سمت میدان شهدا حرکت خود را ادامه خواهد داد، همچنین با توجه به هماهنگی شهردار مشهد زمین پارکینگ رو باز شمال شرقی میدان شهدا در اختیار این شرکت قرار گرفت تا پیمانکار پروژه برای احداث ایستگاه میدان شهدا کارگاه خود را تجهیز نماید.

کیامرز واگن‌های خط 1 را 70 درصد اروپایی عنوان کرد و افزود: قطعات این واگن‌ها تماما از آلمان و فرانسه وارد شده بود و تنها بدنه چینی بود ولی خط 2 قطارشهری را می‌توان 80 درصد چینی عنوان کرد چرا که تنها 20 درصد قطعات آن از آلمان و فرانسه خریداری شده است؛ ضمن اینکه مونتاژ آنها در ایران صورت می‌گیرد.

مدیرعامل شرکت قطارشهری یادآور شد: در اجرای عملیات عمرانی خط 3 قطارشهری مشهد محدودیت‌های ترافیکی سنگین و سخت‌تر نسبت به خط 2 خواهیم داشت به گونه‌ای که در ایستگاه‌های مناطق مرکزی شهر حفاری به صورت زیرزمینی انجام خواهد شد و در مناطق غربی شهر به صورت انسداد ایستگاه‌ها به اجرا در می‌آید.

کیامرز گفت: هم‌اکنون خط 2 قطارشهری از برنامه زمان‌بندی 15 درصد عقب‌تر است و در 3 ماه اخیر عقب ماندگی آن به حداقل کاهش پیدا کرد، همچنین بیش از 90 درصد تی بی ام دوم واقع در میدان سعدی را به میدان فردوسی منتقل کردیم و تنها 2 قطعه بزرگ آن تا پایان هفته جا به جا خواهد شد و انتهای خردادماه پل هوایی عابر پیاده میدان فردوسی مجددا نصب خواهد شد.

وی در پایان از برنامه‌ریزی دولت برای تامین ناوگان قطارشهری شهرها خبر داد و خاطرنشان کرد: مطابق برنامه‌ریزی دولت، طرحی در دستور کار است که در هزینه ساخت قطارهای شهری دولت دیگر دخالتی نداشته باشد و تنها تامین واگن را بر عهده بگیرد، این تصمیمات برای حمایت از تولید ملی و در راستای اقتصاد مقاومتی به اجرا در خواهد آمد به همین منظور تعداد 60 واگن برای خط یک و یکصد واگن برای خط 3 درخواست کرده ایم.