جنگل کُشی با جاده کِشی! / پای بیل مکانیکی ها و بولدوزرها روی گلوی تنفس فارس
در حالی که سال هاست در اقصی نقاط کشور و به خصوص استان فارس برنامه های متعددی برای کاشت درخت و ایجاد جنگل اجرا می شود و به هر بهانه ای تلاش می شود نهالی کاشته شود تا درختی سربرآورد، در بزرگترین تنفس گاه استان فارس که مملو از درختان بادام و بلوط و غیره است برای کشیدن راه و جاده ای جنگلی کشته می شود و میراث ارزشمند محیط زیستی با پای نهادن گامهای بولدوزرهای وزارت راهی ها نفسش حبس می شود.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری برنا از فارس، به دنبال دریافت گزارشی از وضعیت جاده کشی در میان درختان و جنگل های تنگ بوالحیات به همراه جمعی از خبرنگاران با حضور معاون دادستان کوهچنار، معاون اداره کل حفاظت از محیط زیست استان فارس و فعالان محیط زیست از پروژه احداث جاده باغستان ابوالحیات و دوربرگردان دور برگردان جاده اصلی ارژن-بوالحیات بازدیدی صورت گرفت تا ضمن بررسی وضعیت این پروژه صدای دلسوزان محیط زیست را بشنویم و راه احسن را مطالبه کنیم.
در ابتدای این بازدید، عضو انجمن میراث زاگرس و فعال محیط زیست وضعیت پروژه و مخاطرات و اقدامات صورت گرفته را تشریح کرد.
کیان یزدان پور به دغدغه خود در حوزه محیط زیستی به دلیل جاده محلی و دوربرگردان در منطقه محافظت شده ارژن اشاره کرد و گفت: این منطقه زیست کره استان است و این جاده‌کشی با هدف تعریض و آسفالت مسیر محلی در منطقه حفاظت شده است.
یزدان پور با بیان اینکه پروژه آسفالت جاده خاکی تنها برای ۲۰ خانوار است که به صورت فصلی و موقت در باغستان‌های تنگ بوالحیات برای برداشت محصول رفت و آمد دارند، خاطرنشان کرد: این در حالی است که جاده قبلی دسترسی به این باغستان‌ها با هزینه‌های زیاد و ایجاد پل تاسیس شده و همچنان مورد استفاده است.
به گفته او، ایجاد جاده دوم مسیر رفت و آمد روستاییان را طولانی می‌کند و تردد روستائیان تنگ بوالحیات از روستای کنده‌ای است که تنها ۷۰۰ متر آن در منطقه حفاظت شده است.
یزدان‌پور افزود: جاده جدید مورد عملیات ۸ کیلومتر طول دارد و برای دسترسی روستاییان به این مسیر از روستای تنگ بوالحیات ۴۰ کیلومتر طول است چراکه روستاییان باید تا دوربرگردان دشت ارژن برای دسترسی به این مسیر مسافت طی کنند.
او با اشاره به اینکه بزرگترین تخلفات چوب بری در این منطقه انجام می‌شود، ابراز کرد: با ایجاد مسیر آسفالت در این منطقه جدا از قطع درختان شاهد تخریب و قطع درختان، حمل و قاچاق چوب بیش از گذشته خواهیم بود.
این فعال محیط زیست درباره مجوز محیط زیست گفت: بنابه گفته مسئولان محیط زیست و آنگونه که در مجوز صادر شده به شکل مکنوب هم آمده است مجوز کار مشروط به عدم تعریض جاده و عدم تخریب درخت است اما با شروع کار، خلاف تعهدات پیمانکار را در این مجوز شاهد هستیم.
*قطع 10 درخت بلوط و بادام کوهی در ده متر اول جاده!
یزدان‌پور با اشاره به اینکه در مسیر جاده ارژن-بوالحیات نیز دور برگردانی دیده شده است که درحال حاضر در مراحل اولیه است، درباره این دور برگردان گفت: هنوز ۱۰ متر از شروع این پروژه نگذشته است که با ورود ماشین آلات نزدیک به ۱۰ درخت چندین ساله بلوط و بادام کوهی قطع شده و این نشان می‌دهد که ادامه این پروژه با قطع تعداد بالایی درخت همراه خواهد بود.
او گفت: حد فاصل تنگ بوالحیات و دشت ارژن دوربرگردان نیست و این اقدام برای ایجاد دوربرگردان از مسیر جاده قدیم و مسیر جدید است که این محور هم در منطقه حفاظت شده قرار دارد.
*باید همه جوانب در این پروژه دیده شود
جانشین دادستان کوه چنار در بازدید میدانی از منطقه دشت ارژن و دو پروژه ایجاد جاده محلی و دور برگردان جاده اصلی بیان کرد: با توجه به موقعیت خاص و جغرافیایی، این منطقه یکی از مناطق حساس از نظر محیط زیست و منابع طبیعی است و جاده ترانزیتی بین چند استان است وباید به گونه‌ای عمل شود که همه جوانب در این پروژه دیده شود.
فیروزی گفت: در بحث احداث جاده محلی در این منطقه؛ درحالی مجوز محیط زیست صادر شده است که مشروط به حداقل تخریب بوده است.
وی با بیان اینکه ایجاد مسیر برگشت جاده اصلی منوط به قطع ۶۰۰ درخت بوده است، اما بیش از ۳ هزار درخت قطع شده است، یادآور شد: دوربرگردانی که در جاده تعریف شده براساس استعلام‌ها در نقشه‌های اولیه وجود نداشته و در محاسبات اولیه در ۱۰ متر پیشروی که داشته ۱۰ درخت قطع شده و اگر این دوربرگردان ۲ کیلومتری ایجاد شود بیش از ۷۰۰ درخت قطع می‌شود.
او خاطرنشان کرد: درحال حاضر با ورود سازمان‌های مردم نهاد و فعالان محیط زیست پروژه دوربرگردان متوقف شده است.
این مقام مسئول خاطرنشان کرد: اگر این جاده احداث شود ۲۰ کیلومتر اختلاف با مسیر روستای کنده‌ای دارد کما اینکه از مسیر روستای کنده‌ای هر دو روستا می‌توانند استفاده کنند.
فیروزی درباره این پروژه نیز گفت: درحال حاضر این پروژه نیز متوقف شده تا دوباره کارشناس بررسی نماید و بدون قطع درخت و عدم تعریض این پروژه پیش رود تا بهترین تصمیم گرفته شود.
او یادآور شد: خدمت‌رسانی به مردم باید با کم‌ترین آسیب به عرصه محیط زیست انجام شود و هرجا این مورد نادیده گرفته شود ورود خواهیم کرد.
* نیاز به جاده جدید نیست!
معاون اداره کل محیط زیست استان فارس نیز در این بازدید گفت: مناقشه بین محیط زیستی‌ها و فعالان این حوزه که نسبت به حفظ درخت، حقوق بین نسلی و... دغدغه دارند وجود دارد چنانکه با احداث جاده به صورت رفت وبرگشت هم مخالف بودند.
نبی اله مرادی بیان کرد: در نهایت با ارزیابی زیست محیطی که از سازمان محیط زیست گرفته شد بنا شد جاده اصلی در مسیر برگشت احداث شود و اگرچه قرار بود در این پروژه ۶۰۰ درخت قطع شود اما نزدیک به ۶ هزار درخت قطع شده و این عدول از مجوز بود.
او گفت: جاده که به بهره‌برداری رسید در حالی باید جبران اثرات تخریب می‌شد که در ادامه مسایل دیگری در این محور مانند دوربرگردان و... در شیب تند و پوشش متراکم دیده شد.
مرادی با بیان اینکه در ابتدا جلوی کار گرفته شد، یادآور شد: اما در روز‌های گذشته این پروژه آغاز شد و در شروع کار حدود ۱۰ درخت با ورود ماشین آلات قطع شد.
او خاطرنشان کرد: در حال حاضر این پروژه متوقف شده تا ارزیابی‌های زیست محیطی آن بار دیگر انجام شود.
معاون اداره کل محیط زیست استان فارس همچنین درباره ایجاد جاده محلی برای دسترسی به باغستان تنگ بوالحیات گفت: در سنوات گذشته جاده خاکی بازگشایی شده بود و در روز اول با احداث جاده آسفالت در این منطقه مخالفت شد، اما بعد از آن فرماندار کوهچنار طومار ۱۰۰ نفری از مردم محلی آوردند که هیچگونه تخریبی نخواهند داشت کما اینکه می‌دانستیم عدم تخریب غیر ممکن است.
مرادی افزود: درعین حال عدم تعریض جاده و عدم قطع درخت و... از شرایط آسفالت این جاده محلی بود لذا مجوزی مشروط به این مواد که درخت کنی و بوته کنی و آسیب به اکوسیستم نباشد، داده شد و کارشناسان ناظر بودند که در ابتدای کار بیل مکانیکی برای تراشیدن دامنه آمد و فورا جلو این اقدام گرفته شد.
او افزود: معتقدیم که احداث این ۸ کیلومتر ضرورت ندارد وجاده قدیمی وجود دارد و نیاز به جاده جدید نیست.
*و اما سخنی با مسئولین!
حفیفتا برخی از تصمیمات جای حیرت دارد. آیا برای کشیدن جاده ای هر چند با اهمیت و کاربردی و استراتژیک که می توان با اندک انعطافی بی عیب و بدون آسیب کشیده شود باید حتما محیط زیست را نادیده گرفت؟
شما که می دانید این جنگل ها، این گیاهان و این طبیعت یک ریه تنفسی برای بخش عظیمی از کشور ما و به خصوص استان فارس و شهر شیراز است، چگونه می توانید پا روی گلوی تنفس دیگران بگذارید؟
این جنگل ها و این زیبایی ها یک فرصت عظیم گردشگری و توریستی است. چرا به جای برنامه ریزی های درآمدزا راه اقتصاد و ارزآوری را برای کشورمان می بندید؟
چه نظارتی بر این جاده ها اعمال می شود که به قول محلی ها به راحتی هر شب قاچاق سوخت در این نقطه انجام می شود؟
و نهایتا اینکه وقتی کاری اشتباه است چه اصراری بر ادامه اشتباه دارید و چرا شما هم مانند مردم دلسوز با قاطعیت جلوی اجرای این پروژه ها را نمی گیرید؟
نظر شما
اخبار برگزیده
پرونده ویژه
تبلیغات متنی