"ارابه‌های مرگ" در جاده‌های ایران / چرا تلفات تصادفات همچنان بالا است؟

به گزارش برنا، نوروز ۱۴۰۴ با تمامی شیرینی‌ها و تلخی‌هایش گذشت. هرچند تلاش‌های پلیس و راه‌اندازی پویش "نه به تصادف" باعث کاهش نسبی تلفات رانندگی شد، اما آمار منتشر شده از کشته‌ها و مجروحان همچنان هشداردهنده است.

سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا، در جمع‌بندی عملکرد طرح نوروزی امسال اعلام کرد که در طول ۲۱ روز این طرح، ۸۸۰ نفر جان خود را از دست دادند و بیش از ۲۰ هزار نفر مجروح شدند. در همین بازه زمانی، ۱,۰۱۶,۳۴۳ تصادف درون‌شهری و برون‌شهری ثبت شد که از این میان، ۷۳۸ مورد منجر به فوت و ۱۵,۸۳۳ مورد منجر به جرح شد.

مناطق کرمان، فارس، و خراسان رضوی بیشترین تلفات جاده‌ای را به خود اختصاص دادند. کرمان با ۷۹ کشته، نشان می‌دهد که حتی یک واژگونی ساده می‌تواند به فاجعه‌ای بزرگ تبدیل شود.

اما سوال اصلی اینجاست که چرا هر ساله شاهد مرگ و مصدومیت‌های گسترده در تصادفات جاده‌ای هستیم؟
جواب این سوال را باید در مواردی فراتر از خطای انسانی جستجو کرد؛ جایی که سردار احمدرضا رادان، فرمانده کل انتظامی کشور، اشاره کرده است: "خودروهای بی‌کیفیت" مسئول اصلی هستند.

"ارابه‌های مرگ" در جاده‌ها

سردار رادان در آخرین اظهار نظر خود در رسانه ملی تصریح کرد که برخی خودروهای داخلی "ارابه مرگ" هستند. وی به تفاوت‌های ایمنی خودروها اشاره کرده و گفت که یک خودرو ممکن است در تصادف جان 3 نفر را بگیرد و خودرو دیگری تنها نیم ملق بزند و جان سرنشینان خود را از دست دهد. این تفاوت‌ها فقط به دلیل ضعف ایمنی خودروها است.
این اظهارات در حالی بیان می‌شود که سال‌هاست وضعیت ایمنی خودروهای داخلی به انتقادهای زیادی روبه‌رو است و شاهد بهبود قابل توجهی در این زمینه نبوده‌ایم. بلکه در برخی موارد، حتی ایمنی و کیفیت خودروها کاهش یافته است.

کمبود ایمنی؛ حلقه مفقوده پویش "نه به تصادف"

پویش "نه به تصادف" که به نقش عامل انسانی در تصادفات تاکید دارد، موفق شده تا بخش زیادی از جامعه را نسبت به خطرات تصادفات آگاه کند. اما همان‌طور که سردار رادان اشاره کرده است، تصادفات تنها ناشی از خطای رانندگان نیست؛ خودرو و جاده نیز در این امر دخیل‌اند.
وقتی بدنه و سقف خودروهای داخلی با کمترین فشار وارد می‌شود، چگونه می‌توان انتظار داشت که این خودروها در برابر تصادفات شدید ایمنی داشته باشند؟ این خودروها در برخوردهای ساده حتی با سرعت‌های استاندارد آسیب‌های جبران‌ناپذیری وارد می‌کنند.

سکوت مسئولان در برابر فاجعه

اظهارات سردار رادان در مورد خودروهای ناایمن داخلی در حالی صورت می‌گیرد که مسئولان وزارت صنعت و سازمان ملی استاندارد همچنان در برابر این بحران سکوت کرده‌اند. این سکوت نه تنها برای مسئولان عادی شده است، بلکه برای خانواده‌هایی که قربانی این خودروهای ناایمن شده‌اند، دردناک و غیرقابل تحمل است.

نظارت جدی بر صنعت خودروسازی ضروری است

سال‌هاست که خودروسازان داخلی با بهانه‌های مختلف از ارتقای کیفیت و ایمنی خودروهای خود امتناع کرده‌اند. این وضعیت، که به گفته سردار رادان به "ارابه‌های مرگ" تبدیل شده، تنها با از دست دادن جان مردم، به بهای خون هزاران نفر پرداخت می‌شود.

در نهایت، پلیس، مردم، و نهادهای فرهنگی تا حد زیادی سهم خود را در کاهش تصادفات ایفا کرده‌اند. اکنون نوبت دستگاه‌های مسئول در صنعت خودروسازی و دستگاه‌های نظارتی است که وارد میدان شوند و به جای تکیه بر شعارها، عمل کرده و نشان دهند که برای جان مردم ارزش قائل هستند.
تا زمانی که خودروهای تولید داخل از نظر ایمنی در وضعیت فعلی قرار دارند، نمی‌توان انتظار کاهش تلفات جاده‌ای را داشت.