با ۱۵ تا ۲۵ میلیون تومان چه ماشینی بخریم؟

مدل: 1385

حجم موتور: 1600

قیمت کم کارکرد: 16 میلیون تومان

هیوندای ورنا نسبت به مدل گران تر آوانته، با استقبال بیشتری مواجه شد و قیمت نسبتا مناسبش، طیف وسیعی از خانواده های ایرانی را به سمت خود جذب کرد. هیوندای ورنا، خودرویی کم خرج و راحت بوده و عملکرد نرم سیستم گیربکس، کلاچ و فرمان آن، رانندگی آسان و دلپذیری را به شما هدیه می دهد اما چند وقتی است به علت محدودشدن وارداتش، قیمت آن به طور چشمگیری افزایش یافته به طوری که قیمت نمونه های کارکرده با قیمت مدل های صفرکیلومتر اولیه، برابر شده است!

مزدا 323 – type5

مدل: 1385

حجم موتور: 1600

قیمت کم کارکرد: 22 میلیون تومان

مزدا 323 از آن خودروهای خوش نامی است که از لحاظ دوام و کیفیت قطعات و همچنین ویژگی های فنی، حرف های زیادی برای گفتن دارد. به گفته بسیاری از کارشناسان، مزدا 323 در جلب رضایت مشتری، موفق تر از مدل های جدید مزدا 3 عمل کرده و هنوز هم عده ای معتقدند که کیفیت سواری و مخارج نگهداری این خودرو، ایده آل تر از مزدا 3 است. ناگفته نماند که مزدا 323 به هنگام عرضه در بازار ایران، به عنوان یکی از ایمن ترین خودروهای بازار داخلی به شمار می رفت.

نیسان ماکسیما

مدل: 1382

حجم موتور: 3000

قیمت کم کارکرد: 23 میلیون و 500 هزار تومان

به جرات می توان گفت که نیسان ماکسیما یکی از موفق ترین و مشتری پسندترین خودروهای لوکس مونتاژ داخل است. بدنه ای تنومند، امکاناتی نسبتا مناسب، کابین راحت و جادار، کیفیت بالای مونتاژ، پایداری مناسب و همچنین عملکرد سبک طراحی و شکل ظاهری آن بعداز گذشت 10 سال هنوز هم شیک و زیبا به نظر می رسد. این خودرو دو مدل دنده اتوماتیک و دستی در ایران عرضه شده و البته مصرف سوخت و قیمت لوازم یدکی آن، بالا است.

پژو دنده ای 207i

مدل: 1390

حجم موتور: 1600

قیمت کم کارکرد: 16 میلیون و 900 هزار تومان

 

پژو 207i درواقع همان نمونه فیس لیفت شده 206 یا بهتر بگوییم، 06 پلاس (206+) است که از لحاظ ظاهری، به جز چراغ و سپر جلو، تفاوت چندانی با پژو 206 تیپ 5 برابر است و امکاناتی چون ایربگ سرنشینان جلو و همچنین سیستم های کنترل پایداری EBD، ABS و EBA را داراست. این خودرو نیز در دو نوع اتوماتیک و گیربکس دستی در ایران عرضه می شود. البته خیلی از امکاناتی که قبلا توسط این خودرو وعده داده شده بود، در حال حاضر روی این خودرو موجود نیست. تقریبا می توان گفت که پژو 207i عضو تازه وارد این گروه بوده بنابراین فعلا زود است که در مورد کیفیت قطعات و عملکرد فنی آن، قضاوت کنیم.

فولکس گل

مدل: 1387

حجم موتور: 1800

قیمت کم کارکرد: 15 میلیون و 700 تومان

سابقه درخشان فولکس گلف در ایران و استقبال جوانان از این خودروی هاچ بک اسپورت موجب شد تا فولکس گل نیز به هنگام ورود در بازار ایران با استقبال بسیار خوبی رو به رو شود و تعداد زیادی از این خودرو در همان ابتدای کار پیش فروش شد. کیفیت قطعات، ایمنی و سطح تجهیزات این خودروی آلمانی به خوبی پاسخگوی نیاز مشتری ایرانی بوده و ابعاد کوچک آن، برای رانندگی در شهر پرترافیکی چون تهران مناسب است اما توقف واردات گل و عدم عرضه مدل جدیدش در ایران باعث شد تا قیمت این خودرو با رشد نسبتا زیادی مواجه شود. ضمن اینکه لوازم یدکی این هاچ بک آلمانی نسبت به دیگر رقبای داخلی گران تر است.

رنو مگان

مدل: 1385

حجم موتور: 1600

قیمت کم کارکرد: 24 میلیون تومان

رنو مگان از طریق سایت مونتاژ رنو در ترکیه به ایران راه یافت و بعدها به لیست خودروهای مونتاژ داخل وارد شد. کاتالوگ هایی که قبل از ورود این خودرو به ایران رویت شده بود، سطح تجهیزات و امکانات رفاهی بالاتری را نوید می داد که متاسفانه بعدا، بعضی از آنها از فهرست امکانات مگان حذف شدند اما با این حال، کابین بسیار جادار و طراحی جدید این خودرو مورد پسند بسیاری از ایرانی ها قرار گرفت. تقریبا می توان گفت که اکثر خریداران مگان از کیفیت مونتاژ و دوام قطعات فنی آن راضی هستند، به خصوص خریداران اولیه که قادر بودند مدل قوی تر 2000CC را نیز در اختیار داشته باشند اما بعدا فقط مدل 1600 در پارس خودرو مونتاژ شد و تا امروز باوجود بالارفتن قیمتش، هنوز هم به عنوان یکی از گزینه های پرطرفدار خانواده های ایرانی به حساب می رود.

پژو 206 type 5

مدل: 1390

حجم موتور: 1600

قیمت کم کارکرد: 19 میلیون تومان

پژو 206 ابتدا از فرانسه وارد ایران می شد و قطعا کیفیت مونتاژ و دوام قطعات آن نسبت به مدل های موتاژ داخل خیلی بهتر بود. سبک طراحی و چهره متفاوت این خودرو در آن زمان، به خوبی با مشتری ایرانی (به خصوص جوانان) ارتباط برقرار کرد، کوچک بودن ابعادش نیز موردتوجه خانم ها قرار گرفت. پژو 206 هنوز هم در جدول رده بندی کیفی خودروهای داخلی، بالاتر از پژو پارس، 405 و سمند قرار می گیرد. تنها مشکل برخی از ایرانی ها با ایرن خودرو، کمبود فضای صندوق بار بود که با تولید مدل ابداعی صندوق دار آن، این مسئله نیز حل شد! هرچند که حاصل کار چندان زیبا و دلچسب از آب درنیامد. مشکل دیگر این خودرو، تنگ بودن فضای سرنشینان عقب بوده که قابل رفع شدن نیست اما فراموش نکنیم که 206 از لحاظ ایمنی موفق به کسب 4 ستاره ایمنی (از مجموع 5 ستاره) از موسسه ایمنی یورو Ncap شده است. 206 و 206SD هرکدام در چهار تیپ مختلف عرضه می شوند.

پروتن gen2

مدل: 2007

حجم موتور: 1600

قیمت کم کارکرد: 17 میلیون و 500 تومان

پروتن توسط شرکت زاگرس خودرو و با مدل ویرا وارد ایران شد. این خودروی مالزیایی در دو مدل لیفت بک و صندوق دار در کشور عرضه می شود. ویرا روی پلتفرم میتسوبیشی تولید می شد و بسیاری از قطعات آن با لسنر مشترک بود. بعدها مدل جنتو با چهره ای متفاوت و نسبتا اسپورت وارد بازار شد و به علت پایداری مناسب و عملکرد خوب پیشرانه، توجه بسیاری از جوانان را به سمت خود جلب کرد. البته سطح تجهیزات و امکانات رفاهی آن چنگی به دل نمی زد و تنها طراحی متفاوتش باعث شد تا فروش خوبی داشته باشد. متاسفانه به خاطر مشکلات به وجود آمده بین زاگرس خودرو و پروتون مالزی، بسیاری از تعهدات این شرکت زیر پا گذاشته شد و اکنون خدمات پس از فروش این خودرو اصلا رضایت بخش نیست. ضمن اینکه لوازم یدکی آن نیز به راحتی یافت نمی شود.

مدل: 1387

حجم موتور: 2000

قیمت کم کارکرد: 22 میلیون و 200 تومان

زانتیا در بدو ورود به عنوان یک خودروی بسیار ایمن با قابلیت های فنی بالا معرفی شد و سیستم تنظیم ارتفاع آن نیز در نظر خریداران، بسیار جالب و جذاب به نظر می رسید اما اهل فن می دانستند که این خودرو فقط یک ستاره را از موسسه ایمنی اروپا کسب کرده است! زانتیا خودرویی نسبتا پرخرج، اما شتابگیری و عملکرد گیربکس آن بسیار رضایت بخش است و انتخاب آن به عنوان خودروی گشت های  کنترل نامحسوس نیز این موضوع را تایید می کند. هندلینگ و پایداری آن نیز خوب بوده و تقریبا برای یک رانندگی سریع، نیازهای شما را برطرف می سا زد. نمونه فیس لیفت شده این خودرو در سایپا طراحی و تولید شد اما به هیچ وجه محبوبیت مدل اصلی را پیدا نکرد و تولیدش متوقف شد.

مدل: 1385

حجم موتور: 2000

قیمت کم کارکرد: 25 میلیون تومان

هیوندای آوانته قبل از ورود محصولات گران قیمت هیوندای به ایران، در بازار عرضه شد و به خوبی مورد استقبال هموطنان قرار گرفت. عملکرد پیشرانه 140 اسبی آن نسبت به کلاس خودرو، بسیار خوب بوده و شتاب اولیه آن نیز به خصوص در مدل های گیربکس دستی، قابل تحسین است (1/9 ثانیه). آوانته از لحاظ کیفیت قطعات و مونتاژ آنها نیز رضایت شما را جلب خواهد کرد سواری آن کمی نرم تر از ورنا است. در کل می توان گفت که آوانته با برخورداری از ویژگی های فنی مناسب و پایداری خوبش بر سطح مسیر، علاوه بر رفت و آمدهای عادی شهری جوابگوی رانندگی نسبتا سریع و جوانانه نیز هست!