شهرداری معیار لغو طرح ترافیک سالیانه را مشخص کند

 به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری برنا؛ احمدعلی کیخا درخصوص انتقادها نسبت به پیشنهاد حذف طرح ترافیک و محدوده زوج و فرد درتهران، گفت:‌ درحال حاضر فارغ از اینکه هوای تهران درطول روزهای سال چگونه خواهد بود، تعدادی کارت ثابت و آرم برای ورود به محدوده طرح ترافیک به فروش می رسد، ازنظر اقتصادی اگر بتوان میزان فروش آرم طرح ترافیک را باتوجه به شرایط آب و هوایی متغیر کرد؛ به طورحتم منطقی تر خواهد بود.

نماینده مردم زابل، زهک و هیرمند درمجلس شورای اسلامی، افزود:‌ به جای اینکه 2 میلیون مجوز در طول سال فارغ از عادی بودن و یا ناسالم بودن هوا به فروش برسد، باید تدبیری در نظر گرفت که به عنوان مثال روزی که هوا شرایط ناسالمی دارد؛ فروش آرم به حداقل ممکن کاهش پیدا کند؛ یا اینکه روزی که شرایط هوا قابل قبول تراست، فروش کارت و یا آرم طرح ترافیک افزایش داشته باشد.

وی با بیان اینکه می توان میزان استفاده ازمجوز طرح ترافیک را درطول ساعات روز متفاوت کرد، تصریح کرد:‌ به عنوان مثال درساعاتی ازروز مجوز بیشتری به مردم ارایه شود و درساعات اوج آلودگی هوا میزان مجوز کاهش پیدا کند، بنابراین متغیربودن از این منظر می تواند دست مدیران را درتنظیم تعداد خودروهای ورودی به خیابان ها با توجه به میزان آلودگی هوا بازنگه دارد؛ تا بتوان کنترل و مدیریت بهتری درتردد خودروها داشت.

کیخا با اشاره به اینکه هم اکنون میزان فروش کارت طرح ترافیک برای یکسال ثابت است، گفت:‌ اگر میزان استفاده از آرم متغیر باشد، یعنی برحسب میزان آلودگی هوا درطول روزهای سال تعداد خودروهای وارد شده به محدوده ترافیک تغییرکند؛ بهترمی توان آلودگی هوا را کنترل کرد؛ اما اگر هدف تنها اخذ عوارض بوده و محدوده ترافیک برای ورود هرخودرویی باز باشد، باید مشخص شود که میزان عوارض برحسب چه معیار و سنجشی تصویب شده است.

این نماینده مردم درمجلس دهم، افزود:‌ زمانی درتعیین میزان عوارض مطالعات علمی و اقتصادی بسیاری شده و این میزان درطول روزهای مختلف سال و ساعات روز متفاوت است، بنابراین این مسئله اهرمی درکنترل ورود خودروها و تنظیم کننده رفتار رانندگان برای ورود به محدوده طرح ترافیک خواهد بود؛ اما اگر میزان عوارض به شکلی تصویب نشود که درفرد انگیزه عدم ورود به محدوده را ایجاد کند، به طورحتم شرایط آلودگی هوا نامناسب ترخواهد شد.

عضو کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی مجلس، تصریح کرد:‌ اما اگرجریمه و عوارض به میزانی باشد که باعث اصلاح رفتار رانندگان و مانع ورود آنها به محدوده طرح ترافیک بیش ازحدی شود، به طورحتم درمیزان آلودگی هوا تاثیرگذار خواهد بود، بنابراین اگر شهرداری با هدف استفاده از اهرم های اقتصادی برای تنظیم رفتار رانندگان چنین طرحی راتصویب کرده است، می توان بهترعمل کرد، به شرطی که مبنای تصمیم گیری ها براساس مطالعات علمی و اقتصادی باشد.

منبع: خانه ملت